F-94_Starfire

HISTORIA

En 1944, se veia claramente que el futuro eran los aviones a reaccion, Republic penso en una version a reaccion del P-47 Thunderbolt, pero al final, el prototipo que salio de las lineas de produccion en Febrero de 1945, era un nuevo y radical diseño, se le llamo F-84 Thunderjet, demasiado tarde para la Segunda Guerra Mundial, participo en la Guerra de Korea, donde fue el principal avion de ataque ligero.

Tambien fue el primer avion en llevar una sonda de reabastecimiento aereo, utilizando el KB-29 como avion tanque, sus misiones en la guerra fueron de apoyo al suelo y bombardeo estrategico, sin embargo demostro ser vulnerable a los MiGs, tenia la desventaja de alas rectas y un motor poco potente, pero a pesar de eso, fue ampliamente exportado, principalmente a paises de la OTAN, empleandose en Europa hasta los sesentas.

Siguiendo la tradicion de Republic, se perfecciono el diseño, usando tecnologia e ingenieros alemanes capturados, sus ideas se llevaron adelante en varias direcciones, para empezar una nueva ala en flecha, junto a un asiento eyector, ademas de una cabina reforzada, y mucho mas refinada aerodinamicamente, y por un afortunado accidente, su fuselaje recibio la forma que despues se conoceria como Area Rule (la disminucion y posterior incremento de la seccion recta del fuselaje, o en otras palabras, su forma de antigua botella de Coca Cola), con lo que sus prestaciones fueron aumentadas, ademas se le dio la capacidad de llevar armas nucleares y se le dio uno de los primeros controles LABS, cambiandose su funcion a la de Penetracion nuclear. Estos radicales cambios, le merecieron una nueva designacion YF-96 Thunderstreak, sin embargo en una jugada de engaño, se decidio nombrarlo F-84F, de tal modo que los rusos no pensaran que era un avion tan avanzado.

Formando la espina dorsal de las alas de Caza Bombardeo de TAC (Comando Aereo Tactico), asi como caza escolta de largo alcance en SAC (Comando Aereo Estrategico), y bombardero ligero nuclear. Permaneciendo en servicio durante los años intermedios de la Guerra Fria, en Aerodromos alrededor de la Union Sovietica. Una nueva variacion del diseño fue el RF-84F Thunderflash, con una nariz solida, usada para almacenar camaras y con las entradas de aire en ambos lados del fuselaje, en la raiz del ala. Para la epoca de la Guerra de Vietnam, se consideraba inadecuado para el combate y no fue utilizado, las ultimas unidades, de la Guardia Aerea de Alaska, se retiraron en algun momento de los setentas.

Valla_virtual

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f84_thunderstreak
Las alas de gran inclinacion eran la novedad del modelo F, esto le permitia obtener velocidades mucho mas elevadas

f84_thunderstreak
El Thunderstreak fue uno de los mas eficientes cazabombarderos de su generacion, pero casi no vio combate.


CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el F-84F
Pais de origen: Estados Unidos
Tipo: Cazabombardero monoplaza
Motor: Whright J-65-W3 Sapphire, con 3275 Kg de potencia
Performance: Maxima velocidad: 1058 km/h a 6096m. Ascenso 2499m por minuto. Techo de servicio 14021 m. Alcance 1304 Km.
Peso: 6273 Kg. vacio y 12700 Kg cargado.
Dimensiones: 10.24 m envergadura, 13.23 m longitud; 4.39m de altura, 30.19 m² Area alar.
Armamento: 6 x 12.7 mm M3, 2721 kg de carga bajo las alas.


USUARIOS

Fuerza Aerea de Estados Unidos y Guardia Nacional, Dinamarca, Grecia, Holanda, Francia, Turquia y Alemania.
CAPTURADOS No hay evidencia fotografica, pero casi con toda seguridad la Union Sovietica capturo algun aparato de los primeros modelos con ala recta en Korea, no se tiene notica de alguna captura de los que tienen ala en flecha.

F-94


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